Grua st. kunne vært et alternativ. Men på Grua er det et stykke å gå mellom Nordgående og sydgande trafikk. På Harestua er det felles plattform for nordgående og sydgående tog. Der er det også lagt til rette for overgang til buss med en stor rundkjøring hvor bussene kan stå og vente.

Rundkjøringa ved Harestua egner seg ikke for ventende busser. Det er plass til busser som står i kø og som må vente på at bussen foran kjører før de får kjørt. Bare 1 buss til lav platform, evt andre må stå i rundkjøringa og uten fortauskant. Ikke etter forskrift om tilgjengelighet Profilen på innkjøringen er også uegnet, bussene slår nede om det er rette bussentypen det kjøres med, bussene på heves og senkes i rett rekkefølge når man kjører ut derfra med lavgulvbusser. Det er også slik at man må godt over i feilkjørebane for å klare svingen ned fra stasjonen. Går greit når man kjører turbusser/langrutebusser som buss for tog. Men med fast rutetrafikk så må terminalen bygges om.

Lenke: Harestua St

Det ser ut til at du kjenner til rundkjringa på Harestua.

Men det er behov for lokal transpport opp til stasjonen. Det har jeg som bor på Harestua fått høre. Siden du mener at "buss for tog" kan gå an. "buss for tog" er i dag en reseveløsning. Kanskje vi kan ta i bruk "buss for tog" i en lengre strategisk løsning busstermonalen kan ombygged til å ta med 2 busser i rundkjøringen.

"buss for tog" kan dekke Jevnaker stason, som ligger innenfor Ruters område.. Bussen kan via Grindvoll kjøre innom Lunner st og så direkte til Harestua.

det jeg mener med at "buss for tog" kan gå er at de ikke står og venter på tog og ikke har samme krav til "tilgjengelighet for alle" slik en lokalbuss har. en lokalbuss må inn til fortauskant slik at barnevogner, rullestoler og evt folk med redusert fremkomlighert kommer seg rett ut på fortauet. med en buss for tog er gjerne håndteringen av disse kundegruppene en helt annen (og kanskje ikke alltid helt heldig). Vi har gjerne barnevogner/rullatorer i bagasjerommet og må oftere ut for å bistå håndteringen av disse. I en lavgulvbuss er disse gruppene oftere selvhjulpne ved av/påstigning om fører har plassert buss korrekt og holdeplass tilpasset osv Skal en plass som Harestua ha faste buss avg så bør det være bedre tilrettelagt enn det er i dag. Men ja, holdeplassen kunne egnet seg ved en annen utforming, ikke minst fordi all kundeflyt er på den siden av sporet og bussfører bør da ha mulighet til å få med seg om det kommer kunder fra toget på en helt annen mulighet enn på en stasjon/holdeplass med flere spor eller i annen høyde i terrenget.