NJK-Krøderbanen har en del G4-vogner i forskjellige utførelser. De vognene fra de første seriene, har tak i stål. Det har vært mye snakk om hva slags farve dette taket hadde opprinnelig. Ut i fra eldre bilder ser det ut som det var aluminiumsfarvet. Er det noen her som kan bekrefte det. Under noen bilder

I NSBs spesielle betingelser for 25 G4 til Drammen distrikt, datert 23.9.1932, står:
Utvendige beslag på såvel vognkasse som understilling males sorte. De utvendige spanter og hjørnevinkler med knuteplater på vognkassen samt skyvedørenes vinkeljernsrammer og diagonaler samt tak og skjermer over skyvedører males dog med samme farve som vognkassen utvendig. Forøvrig males vognene som foreskrevet i de "alminnelige betingelser".

Fire år senere, 23.5.1936, skrives brev til alle distrikter om malingen:
Taket utvendig på G4 samt kappen over skyvedørene på nye G4 er av vognfabrikanten hittil blitt malt sort eller rødbrunt (som vognkassen). Taket samt kappen skal heretter alltid males sort utvendig.

Ble noen G 4-vogner - til tross for disse brevene - levert med aluminiumsfargede tak eller var dette noe som de fikk ved revisjoner ca. 1960? Bilder fra DigitaltMuseum kan tyde på begge deler.

Ei vogn med spesiell veggkledning (på prøve?) fikk aluminiumsfarget tak, men dørlist i vognas hovedfarge ved en revisjon ca. 1960.

Dette er en gåte hvor vi ikke har greid å løse så langt. Temaet var oppe for noen år siden også

Bildet fra Dombås er med Di 3 og forteller oss at bildet er fra etter de ble tatt i bruk. G4-vognen til venstre har fremdeles støpt nummerskilte oppe på veggen, og godsvognene mellom loket og G4-vognen med blankt tak har også fått påskriftene ned til venstre på vognkassen. G4-vognen med blankt tak har også takfarve øverst oppe på gavlen, så dette er maling.

På bildet fra Drammen er det flere vogner med lyse tak, men de har tilsynelatende ikke blanke felt i gavlen. Kan vognene på bildet fra Drammen være utstyrt med tak med polyesterduk? En periode sverget NSB til det og en lang rekke vogner fikk slike tak. Med årene begynte duken å krype og medførte at duken sprakk eller løsnet langs kantene

Vi må trolig grave i de gamle NSB-arkivene for å komme videre med dette interessante spørsmålet. Så kan man lure på om de blankmalte takene var et en idé unnfanget i Storgaten 33 i Oslo, eller om det var et lokalt initiativ. Og hvor mange vogner med malt opp slik? Hvorfor gjorde man det og hvorfor gikk man bort fra det? Det er mange spørsmål som melder seg når man begynner å grave i det ...

Beste hilsen Henrik B.

Det behøver vel ikke være noen større gåte enn det vi ser f.eks. med ulike farger som ble brukt ved revisjon av damplokomotiver. Hvert distrikt gjorde de på sin måte.

Jeg har mer tro på testing av nye takbelegg enn distriksvariasjoner. Kan det tenkes at det har vært forsøk med aluminiumstak?

Jeg er ganske sikker på at ingen G4-vogner fikk aluminiumstak. På vognene med ståltak er platene i taket sveist fast i takbuene, slik at de utgjør en enhet. Vi kan ikke utelukke at NSB kan ha forsøkt å beslå taket på en vogn med tretak med metallplater. Men da ville de neppe brukt aluminium, men galvanisert blikk som i takrenner og nedløpsrør

Beste hilsen Henrik B.

Men her snakker vi vel om fargen, ikke om taket i seg selv var av aluminium.