Det har skjedd store foraninger med Ranheim stasjon siden jeg første gang tok bilder på stasjonen på en ferietur i 1976, fram til de siste 30 årene omtrent da Ranheim inngår i min sykkelrute til og fra jobb. Særlig det første bildet her setter en lenger tilbake til 1976 også, nemlig til slik det antagelig så ut på stasjonen og med det materiellet som hadde vært vanlig siden rett etter krigen. Og fram til idag da banen er under eletrifisering, med nye høye plattformer etter kravene til universell utforming og med hybridmateriell som er klar for når strømmen kommer i jøreledningen, og med en reisende kapasitet som ble fordiblet da type 76 ble satt i drift for noen få år siden. Bildetkestene forklarer ellers de ulike endrdingsstegene i stasjonens historie.

Litt om stasjonen: Raneheim ligger på det som fram til 2008 het Meråkerbanen, 7,42 km fra Trondheim, og er den andre ordentlige stasjonen etter Trondheim (Leangen er den første). Stasjonen ble tatt i bruk som full stasjon ved banens åpning 17. oktober 1881 og har hat status som full stasjon hele tiden. Den fikk sikringsanlegg 12.12.1938 og ble fjernstyrt 11.1.1976, altså rett før mitt eldste bilde herfra. Den beholdt imidlertid betjening fra til 1982, og i 1985 sluttet lokaltogene å stoppe på stasjonen. Stasjonen har imidlertid sidespor til Ranheim fabrikker, som ble betjent med heltog til ca. 2010.

Midleritidig: Trøbbel med serveren underveis, så innlegget ble ikke ferdig. Avsluttes senere.

Takk for et utrolig spennende innlegg. Fasinerende å se endringene i både stasjonsbygningen, sporplan, materiellet og bygningene rundt.

Takk, interessant serie!
Mellom 1999 og 2008 skjedde det visst også noe med stasjonsbygningen, karnappet er borte og fargen har endret seg.

Hvilken bevissthet er det forresten rundt dette at en stasjon endrer farge, om noen..?

Takk for en flott serie :). Har lagt ved to bilder som viser fargen på stasjonbygningen på slutten av 1980-tallet, ett i solskinn og ett i regnvær (begge er repriser). mvh KHE

Takk skal du ha!

En endring vi kan se på bildene fra 2021 og 2024 er den nye plattformen til spor 2. Det de færreste vel har dokumentert er adkomsten til den og bussknutepunktet et lite stykke fra denne atkomsten - med bytte mellom Metrobuss og mer lokale busslinjer.

Så har vi jo den midlertidige linjeomleggingen som en tid var like ved, dette vel som følge av bruarbeider. Denne synes vel på bildet fra 2011 i form av kroken som godstoget kjører over og i form av krana en ser.

En liten digresjon i forhold til temaet "Ranheim stasjon":
På det fjerde bildet er det en noe spesiell togkombinasjon til 1987 å være, med to B7-vogner spredd rundt i et togstamme med eldre og dengang "inkompatible" vogner. (Dette var vel før enkelte B7-vogner fikk vulst i den ene enden.) Kanskje var det derfor du tok akkurat dette bildet? Noen formening om hva B7-vognene gjorde der?

Dette må vel være et prøvekjøringstog? F.eks. av Di3 etter verkstedopphold? Så har de bare koblet sammen det de hadde av ledige vogner.