Er det slik at utbyggingen av ERTMS fører til at flere planoverganger får signalanlegg med bom? Jeg synes jeg ser dette på stasjoner på Nordlandsbanen og også på linjen mellom Mosjøen og Søfting (ved Skaland/Fusta). Rett nok har anleggene ennå ugyldighetsmerker, noe som trolig vil vare en stund.

Har ikke det like mye å gjøre med at man vil ha vekk usikra planoverganger?

Med innføring av ERTMS inngår sikring av en del usikrede planoverganger, men jeg kjenner verken bakgrunnen eller kriteriene.

Opprinnelig ville Bane NOR bruke systemet hvor veifarende ringer opp togledelsen før passering, men for mange planoverganger ville visstnok ikke tilsynet akseptere den løsningen (hadde neppe vært populært i togledelsen heller med et antall planoverganger som brukes tosifrede antall ganger i døgnet).

Og tilsynet var ute ved noen planoverganger og fant at det ikke var mobildekning. Da nytter det ikke å ringe....

Når eg tenker på det så bør i alle fall GSMR nettet ha dekning på de samme stedene. Ellers ryker vel kontakten med Radioblokksentralen.

På strekningen Eiterstraum - Bodø har som regel de usikrede planovergangene oppslått telefonnummer til nærmeste døgnbetjente stasjon, slik at man må ringe før passering med kjøretøy.
På øvrige fjernstyrte strekninger finner man telefonnummer til togleder, evt. egen planovergangstelefon i sentralen.
Når det gjelder planovergangen ved Fusta, hadde det vært en stor fordel om denne hadde vært sikret, da hastigheten her er permanent nedsatt til 50 km/t på grunn av sikt.

Det er større sendeeffekt i fastmontert utstyr i tog enn i en privat mobiltelefon, så den dekningen er nok ivaretatt :)