Tog 5735 de siste 2 netter har hatt meget rask framføring fra Lillestrøm til Trondheim
Natten 17-18.07:
- Avgang Lillestrøm 0.40 (+ 97 min)
- Ankomst Trondheim 7.28 (+ 28 min)
- Kjøretid: 6.48

Natten 18-19.07:
- Avgang Lillestrøm 1.05 (+122 min)
- Ankomst Trondheim 7.44 (+44 min)
- Kjøretid: 6.39

Begge dager var det kjøretid på 1.37 fra Oppdal, og begge dager var det avgang Trondheim S for 5795, fortsettelsestoget, noen minutter før oppsatt rutetid.

I dag oppgir balise.no samme ankomsttid 7.44 til Trondheim for tog 5735 som for tog 411 (fra Røros). Tog 411 gikk klart foran fra Heimdal og Selsbakk så om tallene er riktig må det bety parallellkjøring fra Marienborg og inn til Trondheim S. Plattformen på Marienborg (St. Olav sykehus) ligger vel innenfor innkjørsignalet til Trondheim (Marienborg). Da kan vel etterfølgende tog forlate Selsbakk mens forankjørende tog står på Marienborg hlp. Søndre innkjørveksel ligger rett etter plattformen, og derfra inn til Trondheim S er det 2 spor.

Terje

Stavne blokkpost ligger også mellom Selsbakk og Trondheim/Marienborg, så selv om blokkposten ligger ganske nær Marienborg, så kan en få utkjørsignal på Selsbakk før det første toget har kommet til innkjør på Trondheim/Marienborg. Ellers blir det vel ikke så mye parallellkjøring, siden 5735 ender i spor 9 på Marienborg, hvor det er pause for eventuelt lokbytte før toget fortsetter som 5795.

Ifølge Bjørn Olav Jensen er det stort sett ikke snakk om lokbytte i Trondheim lenger siden det som regel brukes bi-modale lok i toget. (Kildeopplysning korrigert kl 18.10 19.07.2024.)

Men kanskje personalbytte skjer på samme sted ved bi-modale lok.

Terje

Jeg har nok ikke skrevet noe om det. Må være du blander meg med noen andre.
(Men jeg har observert at det ofte et slik)

Ikke på loket, men i mitt hode.

Bjørn Olav Jensen var kilden til info om bruk av bimodale lok i togparet 5735/5795 og hvorfor de greide seg med korte opphold i Trondheim.

Jeg beklager at Ole Bendik feilaktig ble gitt som kilde for opplysningen og at Bjørn Olav Jensen ikke ble korrekt kredittert for opplysningen i denne tråden.

Jeg retter i denne tråden der feilaktig info ble gitt.

Terje

Her er et bilde fra Trondheim M/Marienborg. Vi ser hovedinnkjørsignal A 101 TND viser kjør for godstog 5735 om morgenen 21.05.2024. Godstoget skal inn i spor 9 Marienborg. Anledningen til bildet, er at det i helga foran ble montert nytt indre hovedsignal 111 i nordenden av spor 9. Dette signalet viser stopp, og er årsaken til at forsignalet på bildet viser gult lys.

Før denne helga, sluttet togveien inn i spor 9 i et S-skilt og en dverg. Så når 5735 tidligere kjørte inn, så var forsignalet på signal 101 slukket, og det ble kun vist ett grønt lys. Så dette er første passering med det nye indre hovedssignal 111 på plass.

Helt til venstre i bildet, skimter vi baksiden på signal M, som er plassert rett sør for plattformen i spor 7. Helt til høyre, ser vi baksiden på forsignal B 758 SAV for Stavne blokkpost.

På bilde 2, kan en se indre hovedsignal 111 er satt opp i et helt nytt åk. Vi ser et type 76 sett passere i spor 7, mens 5735 står i spor 9, og har fått fjernet det elektriske lokomotivet som har dratt toget fram til Marienborg. Derav den store avstanden til signalet.

Her er en video som viser 5735 ankomme Trondheim M 21.05.2024.

Lenke: https://youtu.be/zAmzKIhwDH8?si=T3q_nKZDEKgLHm6H

Terje