En av styrevognene type 91 med postavdeling ble modernisert for å brukes som reservevogn mellom Hamar og Røros. Vogna ble brukt når det faste settet 92-15 med postavdeling ikke var tilgjengelig. Det var på tale å endre bremsesystemet på vogna slik at den kunne fremføres i 120. Et bilde straks etter ombygging viser 100 som km-angivelse. Jeg tror ikke den ble ombygd senere, men det er det kanskje noen som vet?

Jeg var med på å anskaffe denne vogna, og etterhvert få den transportert til Sira. Jeg kan ikke huske om den var ommerket til 120, heller ikke om bremsesystemet var bygget om.
Jeg kan heller ikke tro at det ville ha vært noen god ide å bygge om bremsesystemet for å øke bremsekraften, all den tid at vogna er svært lett, den har bare 5 tonns akseltrykk. Muligheten for stadige fastbremsinger ville absolutt være til stede. Men vogna står på Sira, og vår nye driftsavdeling Flekkefjordbanen kan utvilsomt svare på dette.

Imidlertid har jeg sett eldre 86-motorvogner som har vært skiltet med 110 km/t - husker i farten ikke hvilke. Var det ikke også noen av dem som hadde topphastighet lavere enn 100 km/t?

Det vet jeg ikke. Men det jeg i alle fall vet, er at da vi hentet BM 86.22 og BDFS 91.73, så kjørte vi i 120 km/t over Fokstumyrene. En behagelig opplevelse.

Begge deler stemmer. Var det henholdsvis 110 km/t og 85 km/t? Jeg tror dette er omtalt i tabellene til min 86-/91-artikkel i "På sporet" for flere år siden.

Et bilde som besvarer spørsmålet:

Takk, faktisk var det 120.