Det ble en liten utflukt til Sirevåg på lørdag.

Om Sirevåg kan det sies følgende i jernbanesammenheng:

• Jærbanen åpnet 1878 med vokterbolig ved Store Sirevaag. I følge Just Broch stoppet togene på signal her på onsdager og lørdager.
  
• I 1879 ble Store Sirevaag fast holdeplass.
  
• En gang før 1900 ble Store Sirevaag bemannet og ble stoppested i administrativ betydning.
  
• Store Sirevaag ble til Store Sirevåg i 1921 og til bare Sirevåg i 1935 (Lille Sirevåg hadde året før skiftet navn til Maurholen).
  
• Jærbanen ble normalsporet på den smalsporede traséen i 1944.
  
• Traséen ble i 1950 lagt i en 222 meter lang tunnel gjennom Sirevåg. Det gamle stoppestedet ble uten spor - nytt stoppested ble anlagt 300 meter nærmere Egersund. En bygning ved det gamle stoppestedet ble flyttet til det nye.
  
• Ny stasjonsbygning oppført i 1952. Det står at den gamle brant i det året, men det fremkommer ikke om det var den opprinnelige bygningen som da ikke lenger var i bruk eller om det var den som var flyttet.
  
• Sirevåg ble ubemannet i 1969 og ble igjen holdeplass.

I slutten av juli gikk jeg av og på Brusand, Ogna og Sirevåg. Flotte vandreturer ut mot havet. På Sirevåg holdt de sommerkafeen , i ekspedisjonen? , åpen en halvtime lengre for oss. Meny: Skjeva. Mye godt pålegg. Som smakte.

Traséen ble i 1950 lagt i en 539 meter lang tunnel gjennom Sirevåg.
I forbifarten har du kanskje lest kilometreringen (538,94), som tunnelens lengde?
Banedata 2013 sier at tunnelen er 222 m

Takk, Trygve - det gikk tydeligvis litt for fort. Korrigerer.

Fascinerende at Sirevåg som ser så trøtt og kjedelig ut i forbifarten, kan gi grunnlag for så mye informasjon og bilder. Takk skal du ha!