Blir det sånn som BaneNOR ser for seg med ERTMS eller er det en drøm at det vil bli kjørt godstog fra f.eks Tyskland direkte til Norge uten skifte av lok underveis? Går det sånne direkte tog i dag allerede? Eventuelt hvem og hvor? Eller håper BaneNOR at det vil skje i beste fall? Bjørn Steinar

Drømmene til Bane NOR får andre kommentere.

Men i dag går det ett tog per uke fra Parma i Italia til Rolvsøy. Dette toget går med samme lok fra Basel Bad til Rolvsøy. Før den tid så byttes det lok ved grensen mellom Italia og Sveits.

Jøss det var jeg ikke klar over! Ja da er det jo allerede en virkelighet uten ERTMS. Takk for svar! Bjørn Steinar

Lokbyttet i Basel Badische Bahnhof skyldes kanskje at loket som går mot Norge ikke har pantograf for å gå i Sveits?

Godt mulig. Hector kjører så vidt meg bekjent ikke noen tog inn i Sveits per i dag.

Det med strømavtakere er faktisk en liten nøtt. De Vectron som er utrustet til å gå over broen har en strømavtaker som er ment å brukes i Norge. Utfordringen er at EU ikkje godkjente den. Det har vært en lang prosess med å få den godkjent, og SJ har nå utstedt en midlertidig tillatelse til å bruke denne.

Siste eg såg i saken var noe som tydet på at ERA vil ha info om dette unntaket, eller motsatt.

Lenke: Einnsyn - SJT - Søknad om tillatelse til bruk av 1800 mm strømavtaker Vectron lok

Med tanke på strømavtakere har Norge noen særordninger, se lenken.

Lenke: Særordninger for Norge

BN bryr seg i utgangspunktet ikke om slikt. For BN er det langt viktigere å skifte ut stadig eldre signalanlegg, og redusere vedlikeholdskostnader. Et lyssignal krever mer vedlikehold enn et skilt. Det finnes svært mange gamle sikringsanlegg, som det er både dyrt og vanskelig å få tak i reservedeler til. Mange deler gikk ut av produksjon for 50+ år siden. Ombygging av anleggene kan man bare glemme. Utbygging av ERTMS er også pålagt av EU.