Faste ruter med to tog i timen i hver retning på Trønderbanen (som grunnruter på Trønderbanen) utsettes til 2029. Jeg nevner det her selv om jeg ikke oppfatter utsettelsen som noe positivt.

Det må være tillatt å kalle en spade for en spade istedenfor en fingaffel?

Og hvem annonserer denne nyheten? Og hva er begrunnelsen?

Avisa "Nidaros". Senere lederartikkel i "TrønderAvisa" og oppslag i "Adresseavisen" med sitat fra en politiker: "Vi blir lurt gang på gang".

Bakgrunnen er blant annet ERTMS-utbyggingens utfordringer. Ikke overraskende!

Nyheten er publisert i Adresseavisen og Trønder-avisa. Bak betalingsmurer.
Saken er altså at det ikke blir halvtimesfrekvens på Trønderbanen i denne omgang. Men det blir i hvertfall en økning fra totimers- til timesfrekvens i helgene.

SJ Norge er trolig de eneste som får god omtale.

Avisa "Nidaros" bygger på en svar-e-post fra jernbanedirektør Knut Sletta.

Leste om dette tidligere i år hos Banenor eller noen som intervjuet de. Det var ERTMS som dere skriver, og det handla da om å slippe ekstrakostnader med sikringsanlegg på dw nye nødvendige krysningssporene (3-4?) for å kunne få hyppigere frekvens

Dette ble brukt som en begrunnelse for utsettelsen til 2027.Nå er det tale om 2029.

Det finnes ikke egnet materiell disponibelt til å kjøre så mange flere togavganger. Med mindre de gjenværende 92-settene oppgraderes for fortsatt bruk i mange år.

Var det muligens tenkt at ved overgang til elektrisk kraft nord for Trondheim, kunne kjøretiden reduseres, og slik få til en mer effektiv turnering av settene?

Når kl'n er ferdig til Stjørdal, og tilstrekkelig antall nye sett er levert til Østfoldbanen, er det kanskje mulighet for å tilføre noen type 75 til Trøndelag?

En ting er ERTMS, men tre fire kryssningsspor? Har Bane Nor kommet i gang med alt papirarbeidet med tilhørende tillatelser fra alle mulige myndigheter for å få dette på plass til 27/29?