Det er i dag ett år siden Randklev bru kollapset, noe som medførte sterkt endret trafikk på Rørosbanen. Nå har Rørosbanen for lengst vendt tilbake til sin rolige, sidebanelignende tilværelse. Jeg vil i noen påfølgende innlegg presentere et tilbakeblikk på trafikken på Rørosbanen slik den var i månedene Dovrebanen var stengt. Det blir mange bilder, fordelt på flere innlegg, men det håper jeg dere står ut med.

Dette må vel være årets billedserie på forumet! Blinkskudd i fleng!
Må få skryte litt ekstra av oversiksbildet av sporombyggingstoget i aksjon.

Utrolig mange fine bilder.

Meget imponert over bildene, - motivene, de flest ikke tatt i helt vanlig døgn- og værtype, men aldeles fortreffelig og fengende lyssetting er det.

65 bilder i først bolken, da inkl. åpningsbildet med bro på hell!
At du i tillegg laster opp i så stor størrelse som ca 4.000 MP, er noe i hvert fall jeg liker. Og normalt laster jeg da også ned originalstørrelsen for virkelig å kunne oppleve bildene fullt under en behagelig utrulling på stor skjerm.

Litt av en jobb å klargjøre og laste opp på forumet, ser frem til fortsettelsen ...

Vinteren kom tidlig i Østerdalen, og satte sitt preg på landskapet fra inngangen til november. Og som vanlig slapp den ikke taket før i midten av april. Nærmere seks måneder med vinter blir i overkant mye å dekke i ett innlegg (noen vil sikkert hevde at jeg med høstinnlegget har tøyd grensen allerede). Jeg deler derfor vinterperioden i to, og lar det stå til med noen innlegg til med mange bilder. Først ut er perioden fra starten av november til slutten av januar. En periode med lysforhold som gir fotografer både utfordringer, men også mange stemningsfulle motiver.

Fantastisk!
Denne serien må det ligge mye kald ventetid på tog som ikke er helt i rute bak?
92-settet 2. januar tar kaka denne gang.

Denne serien må det ligge mye kald ventetid på tog som ikke er helt i rute bak?

Ja, både ventetid og bomturer har det blitt en del av. Selv om hjelpemidler som Balise gjør livet som togfotograf enklere, gjør infrastrukturen på Rørosbanen trafikkavviklingen fort uforutsigbar når det oppstår forsinkelser.

Forøvrig; takk for hyggelige tilbakemeldinger!

Oppmuntret av de hyggelige tilbakemeldingene så langt (takk!), kommer det her et nytt kapittel i "fortellingen". Vi er kommet til februar. Dagene blir lengre, og temperaturen stiger etterhvert. Likevel holder vinteren grepet om landskapet fram til midten av april.

Legger på en R til slutt i overskriften.
Billedserie blir til billedserier.
Stort mer er det ikke å si. Annet enn at dette også kunne blitt en flott billedbok på glanset papir.

Også i år måtte Kong Vinter til slutt gi tapt. Fra midten av april var det tydelig at en annen årstid hadde meldt sin ankomst, og snøens dekkende teppe over landskapet forsvant raskt. Samtidig nærmet det seg den tiden da det var forventet at Randklev bru igjen skulle være farbar, og etterhvert ble datoen 20. mai også kunngjort. For en jernbanefotograf i dalen i øst ble det en hektisk innspurt før roen igjen skulle senke seg over Rørosbanen. Her følger fjerde og nest siste kapittel i denne bildefortellingen:

Bare å gi seg over for fotografisk utholdenhet, og ikke minst den gjennomført superbe kvaliteten!
Lar seg knappest gjøre å rangere scenene innbyrdes, men ihverfall jeg fikk tilløp til hakeslepp av dette:

Og så av type 92 da, som snart har gjort sitt for Norge 👍

Nok en imponerende serie.
Også her med utsøkte fotoplasser, som i de fleste tilfeller er tilpasset de mange bilder med lange tog i stramme komposisjoner, så bildene ikke fremstår med uinteressante forgrunner eller himmel.

Til slutt kom finaledagen; de siste omledede godstogene skulle passere gjennom Østerdalen. Ikke var det en hvilken som helst dag heller. Som tidligere nevnt var det besluttet at Dovrebanen skulle gjenåpnes over Randklev bru mandag 20. mai. De to foregående dagene var både Dovrebanen og Rørosbanen stengt for trafikk på grunn av vedlikeholdsarbeider, og dermed falt den siste dagen med omledede tog over Rørosbanen på 17. mai. Den daglige rutegrafen viste at det bare var planlagt ett containertog på dagtid i Sør-Østerdalen denne dagen: CargoNets 75734 fra Trondheim til Oslo, som også skulle bli det absolutt siste omledede toget (i denne omgang). Imidlertid kom det en bonus i form av et forsinket tog i de tidlige morgentimer:

Og med det var det slutt (for denne gangen). Tre dager senere vendte trafikken på Rørosbanen tilbake til sin normalsituasjon. Men for å slutte sirkelen, velger jeg å avslutte denne fortellingen med et bilde fra der den startet; Randklev bru. Som høsten 2023, var jeg heller ikke våren 2024 på plass ved Randklev "da det skjedde". Noen måneder etter at trafikken ble gjenoppatt ble det imidlertid en mulighet til å avlegge Randklev bru et besøk: