GVB har nylig revidert to 1904-boggier for personvogner. Arbeidet med boggiene startet i november 2022 og var ferdig i august 2023. Totalt ble det brukt ca. 520 dugnadstimer i tillegg til oppgaver gjort av andre.
Ved å trykke på lenken nedenfor, så får en lastet ned rapporten om revisjonen fra JottaCloud.

Lenke: Revisjon av 1904-boggier - rapport

Har alle 1904-boggier rullelager eller kom de med glidelager til å begynne med?

De ble levert med glidelagre og ble bygget om efter krigen til rullelagre

Ganske mange ble ombygd, men dette gjaldt vel ikke alle? Jeg lurer på om ikke BF 31 578 ikke ble ombygd slik, men det er mulig at jeg husker feil.

Eo 980 på Jernbanemuseet har 1904-boggier med glidelagre.

Tre-sovevognene fikk i stor grad (alle?) rullelager. Da de ble utrangert på slutten av 1960-tallet ble de som ble beholdt som internvogner utstyrt med glidelagerboggier, mens rullelagerboggiene ble prioritert for trevogner som fortsatt skulle brukes. Eo 980 hadde rullelagerboggier ved utrangeringen, men de ble flyttet over til vogner som skulle gå noen år til.

Vi har jo erfart at internvogner ofte har bra boggier. Tydeligvis boggier de har fått fra vogner som skulle utrangeres, men hadde gode boggier. Internvognene, som ofte var ombygde personvogner, levde en god del lengre enn personvognene. Nå er internvognene historie. Men noen av boggiene deres får nytt liv hos oss.

Det er ikke bare et stort arbeid som her er utført praktisk og økonomisk, men at folkene bak det har utarbeidet en så detaljert beskrivelse - som også deles her på forumet, er helt enestående.

Dette er godt arbeid, dette er forbilledlig dokumentasjon, dette viser hva GVB er i stand til. Da er det bare til å si høyt og tydelig: Respekt!

Veldig bra at revisjon av boggier begynner å bli satt i system i NJKs driftsavdelinger! Dette er svært viktig vedlikeholdsarbeide.

NMT har nå revidert boggier på de fleste driftsvognene. Vi begynte med stor egeninnsats, men vi har ikke tilsvarende flotte lokaler som GVB, og mye arbeide falt på enkeltpersoner. Revisjonen av de to siste boggisettene fikk vi utført hos Bilfinger på Herøya, og planlegger å levere ytterligere et boggisett der nå. Det koster penger, men blir svært bra.

Krøderbanen har akkurat rapportert om reviderte boggier. Og GVB har nå utført et utmerket arbeide med boggirevisjon i eget verksted. Hyggelig!

Og så er det svært viktig å dokumentere slike arbeider, både for å dokumentere hva som er gjort, og for at andre kan benytte seg av denne dokumentasjonen.

Forbilledlig!