SA87 357 passerte Schous plass i dag klokka 0804.

Jeg var med i prosjektet da disse vognene ble laget, en morsom jobb. Kontrollerne og kontaktorene kom fra Holec i Nederland, nå Eaton.
Motstandsrammer og "summa-broms-relä" ble kjøpt fra Göteborgs Spårvägar og hovedkoblingskjema er en M25 (tror jeg).

Karosseriet er fra VBK og er en aluminiumsramme i profiler med en front, sider og dører som på en buss. Ramma mener jeg også er laget av VBK, men tegnet av sporveiene på Ryen. (Ramma ble laget av Grønbeck på Romerike, se svar nedenfor.)

De tre vognene ble riktig fine selv om de ikke egnet seg som plogvogner på HKB, hvilket jeg advarte om siden de manglet klossbremser. Jeg fikk til en bryter som kunne sette til trykkluftbremsen på de to plogene vogna skulle dra på mnens vogna hadde pådrag, for å sikre at det ikke la seg is mellom klossene og hjula for da er bremsekraften borte til isen er smeltet og det tar lang tid (isen smelter på grunn av klosstrykket selv om det er kaldt). Trykklustbremsen på plogene gikk på når kontrolleren ble ført over til bremsetrinn.
De to plogene var laget av A-vogns boggier mener jeg og hadde rykkluftstyrt plogvinge og kunne heve/senke plogskjæret. Plogene hadde ikke gradvis tilsett- eller løsbar trykkluftbremse (altså kun Av/På). Plogen var konstruert av Ingeniør Tor Lund, men hvor de ble laget har jeg glemt, men antagelig på Etterstad eller kanskje på Sagene.

Jeg fikk aldri vært med på en plogtur på HKB.

Fargesettingen er fin og så vidt jeg husker er vognene lettkjørte og raske til tross for tung ramme.

Lenke: Dagens VBK

Mener det var et mekanisk verksted på Romerike som het Grønbeck som leverte rammene. På VBK var de overrasket over at rammene var så nøyaktig bygd. Det var de visst ikke vant til med chassiser til busser

Beste hilsen Henrik B

Var det ikke Åkrene mek. verksted? Litt svak husk her, men jeg mente det var samme som bunnrammen til 32?

/LF

Grønbeck lagde takbjelker av stål til HKB 8.