27006 og 27014.

.

- Fargen som på engelsk kalles "teal" (men som ikke har noe navn på norsk) egner seg ikke som hovedfarge på rullende materiell. Det hadde nok vært bedre med mørkegrå. Kombinasjonen sølvgrå og teal ser heller ikke særlig heldig ut.
- Teksten med "CAPS LOCK" på ser ikke særlig bra ut. Og hvorfor benytter man ikke Vy-logoen?

Man kan kanskje anta at disse vognene får en veldig enkelt omlakkering der man lar det sølvgrå være som det er siden man ikke forventer at de skal ha så veldig lang gjenværende levetid. Sparer vel noen kroner på denne billigvarianten her.

Personlig tviler jeg på at de har spurt Snøhetta om teksten. For ihuga bergensere er det sikkert fint at de nevner Bergen tre ganger da....

Tidligere kunne vi se togene på Bergensbanen når våre eminente fotografer
var ute og tok bilder. Nå blir det nok verre, kanskje unntatt om vinteren da.

Vet noen om vognene er lakkert? Eller er det brukt folie?

Lenke: Fargepsykologi: Teal

Blir muligens ekskludert fra NJK nå, men syns det designet der var fint jeg...

Personlig enig med deg, dette kan vise seg å bli ganske pent - selv om skrifttypen virker litt kjedelig. Sølv og grått passer vel bra til det meste, også til denne blå-grønne fargen - selvfølgelig også min personlige mening.

En kommentar til synligheten: Etter å ha sett mange bilder av (mørke) mørkegrønne 74-sett, ble jeg overrasket da jeg i sommer ved selvsyn fikk se fargen live i sollys. Egentlig ganske pent og lyst ?

mvh KHE

Lenke: Teale og annet blågrønt

Må også personlig si meg enig i det. Ikke noen dristige fargevalg her, men dette kunne vært mye verre. Jeg har aldri vært superbegeistret for det sammensuriet det siste NSB-designet var, selv om jeg tar poenget med at røde tog er enklere fotomotiv i grønn natur.

Den grønne basisfargen og linjenavnet midt på vognsiden gav meg litt assosiasjoner til vognene på Flåmsbana. Det kan virke som de vil bygge merkevaren rundt Bergensbanen som produkt og ikke operatørselskapet siden Vy-logoene glimrer med sitt fravær. Ikke sikkert det er så dumt, de fleste ikke-tognerder gir nok blaffen i om de reiser med NSB, Vy eller Arriva, spesielt utenlandske turister som skal ta turen en gang i hele sitt liv. Får vi tp. 75 med Vossebanen på også da? Har man sagt A får man si B :p

De grønne B7-ene har Vy-logo. I vindushøyde.

Mulig det, men det er uansett tydelig at navnet på produktet de forsøker å bygge er Bergensbanen, ikke Vy.

Er da også et mye bedre merkenavn.

De fikk jo mye pepper og angrer kanskje litt på navnevalget "Vy", men sånt får man aldri noen til å innrømme.

Sørtoget og Nord er jo nå etablert som merkenavn "eid" av Jernbanedirektoratet. Heldigvis er det ikke lansert nytt navn på anbudspakke 3/Bergensbanen. Men er det sagt noe som helst om merkenavn i den sammeneng på lik linje med de andre anbudspakkene?

Var ikke klar over at at det var Jernbanedirektoratet som eide disse navnene, men det var interessant. I så fall synes jeg de skulle tatt mer eierskap og strømlinjeformet navnene om det nå på død og liv må bygges masse nye merkenavn.

En annen billigere, fleksibel og enklere løsning hadde vært en type Skyss/Ruter-variant med et felles merkenavn og profilering togene. Hvis det er veldig om å gjøre kan operatøren få klistre navnet sitt i enden av vognen. Jeg kjøper ikke at dette ligger tilbake for merkenavnene operatørene og Jernbanedirektoratet har klart å komme opp med.

Personlig synes jeg "Sørtoget" virker litt oppkonstruert og tungt, men i forhold til det fullstendig intetsigende "Nord" er det nesten genialt. Om rutepakke 3 nå får merkenavnet "Bergensbanen" så et det ikke akkurat nyskapende, men på det er i det minste et etablert og gjenkjennelig navn.

Dette vet jeg ikke svaret på.

Det jeg lurer på er hvilke retningslinjer som gjelder for profilering av materiell i denne anbudspakken og hvilke krav til utseende en har ved tilbakelevering til Norske tog AS.

Type 7-materiellet vil måtte byttes ut i løpet av anbudsperioden, enten fordi det erstattes av noe nyere eller fordi tilstanden er så dårlig at typen ikke lenger kan brukes uten reparasjoner støtt og stadig.

Det er ikke lenge siden Vy mptte kjøre buss Oslo-Bergen-Oslo pga vognmangel i 601/602. Trolig mens B7-vogner var inne til omprofilering.

Det blir nesten som om kjøpesenteret Oslo City skulle stenge en dag midt i julehandelen fordi gulvene skulle bones.

Tviler sterkt på at dette var årsaken. Har du belegg for påstanden?

Hvis vognene ble omprofilert samtidig med at de var på verksted, så har du selvfølgelig rett.

Hvis det tar en dag eller to å klistre folie på to vogner er det temmelig sært å konkludere med at dette var årsaken til vognknapphet for flere uker siden.
Men det var en avsporing i Bergen som satte flere vogner ut av spill...

Grågrønnfarge mot sommergrønn natur synes jeg ikke er noen god ide. Heller ikke den mørkeblå sørlandsfargen virker umiddelbart oppløftende. Det er gjerne en variant av rødt som er best synlig mot ulike bakgrunner (gult er vel uaktuelt). På bildet tog 64 på lang avstand like øst for Mjølfjell. Heldigvis fortsatt godt synlig i rød farge.

Har noen fargekoder til Vy designen?

For tekstilene var fargekoden Pantone 19-5220 TCX oppgitt. Kanskje kan denne koden konverteres til noe mer hensiktsmessig for din bruk - om du ikke planlegger å sy ditt eget Vy-plagg

Takk skal du ha.

Ta kontakt med VY så får du tilsendt dette. Jeg lager modelltog og har nå flere prosjekter på gang med VY-profil. Fikk tilsendt både logo og fargekoder.

Kan du legge ut farvekodene du har fått så slipper andre å finne frem i Vy-systemet.

Første rutegående tur med en grønn B7 skal være tog 61 i dag.

Det stemmer. B7 27006 går som ordningsnummer 6 i togene 61 og 64. Erstattet B5 26049 som har gått i denne turneringen noen dager.
27014 har ikke kommet i trafikk som grønn.

Tog 61 nærmer seg Ustaoset

Takk for alle tips. Tog 64 er nå på vei østover, jeg tok noen bilder da 61 ankom og 64 ble satt opp. mvh KHE