Hvordan er tilstanden på 2078 og 411? Husker at det ble vist flotte bilder av begge lok tidligere i år, men etter det har jeg ikke sett noe.

Som så mye annet her i landet så ble det også bråstopp på aktivitetene på Hønefoss i starten av året. Det siste vi rakk på 2078 var å tilpasse tallene på ene siden samt nagle disse på plass. Det er gjort mye utvendig monteringsarbeid i fronten på ende 2 samt lakkering av påskrifter de siste årene. Planen var å tørne loket denne høsten og gjøre ende 1 ferdig i løpet av vinteren. Grunnen til tørningen er at det er flatt gulv kun på den innerste delen av sporet. Samtidig med tallene på siden har jeg også begynt med vinduene i maskinrommet. Her er det litt tilpassing for å få disse på plass. Det ble montert sjalusier i disse åpningene på 60 tallet. Disse er fjernet igjen for å gi plass til originale vinduer. Planen var å gjøre loket helt ferdig utvendig i løpet av 2021. Det er mye som gjenstår så vi får se. For førerrommet i ende 1 har gjennoppbyggingen ikke startet enda. Det meste av delene er dog ferdig og kan monteres. I ende 2 er arbeidet kommet veldig langt og her fremstår førerrommet helt slik som da det var nytt i 1951. I maskinrommet er det ikke gjort så mye annet enn å skrape å pusse. Maskinrommet blir det siste som gjøres ferdig når loket forøvrig er ferdig utvendig og med begge førerommene ferdigstilt. Mens vi venter på at koronaen skal roe seg så har jeg tatt med deler hjem som jeg pusler med i ledige stunder. Selv om det kan virke stillestående på Hønefoss så skjer det faktisk litt med loket hele tiden.

Takk for oppdatering! Loket blir virkelig et smykke! Gleder meg til å en gang de det med egne øyne!

På 411 er alle de store jobbene unnagjort. Og med det mener jeg STORE. Det meste har vært fra hverandre.

Kjelen har gjennomgått HR, indre fyrkasse har vært ute, nye kjelrør er satt inn, kjelen er prøvetrykket og godkjent av DNV.

Loket har vært løftet av hjulene, som er kontrollert og lagrene revidert. Samtidig ble lokrammen rengjort og malt.

Rammen på tenderen er delvis fornyet, og selve tenderen er sandblåst, reparert, grunnet og lakkert.

Smøresystemet er bygget opp fra grunnen av.

Status nå er at det står igjen en hel del mindre arbeider. Målet er å få loket driftsklart i 2021, spesielt med tanke på et større arrangement i september.

Blir virkelig flott! Flott at eit lok blir heilgrønt og originalt og, aller finast i den utførelsen synes eg! Burde jo absolutt vore passande til å trekka åpningstoget gjennom nye Ulriken om eit par år og, sjølv om det ikkje er heilt samme loket ;)

Hvilken anvendelse 2078 får i fremtiden, om det blir et statisk utstillingsobjekt, eller et driftslok, eller en kombinasjon av de to, er ikke avklart med eieren, Jernbanemuseet. Det går for eksempel an å tenke seg at når loket blir satt i såpass fin stand, burde det bli et av de første museumslokene som får ETCS. Samtidig som det også går an å tenke seg at siden loket har gjennomgått en såpass omfattende restaurering, så burde vi ikke forstyrre dette ved å installere en masse moderne utstyr i loket. Men dette må eier ta stilling til.

Etterhvert kan det være ønskelig å ta lokomotivet til Filipstad, da blir det enklere å jobbe med det. Vi vil også gjøre en innsats for å skaffe noen penger til ferdigstillelse av loket.

Kanskje du kunne skrive noen linjer om arbeidet? Og legge ved noen bilder? Vi har et magasin som ofte er i beita for aktuelt stoff. Dette her er jo midt i blinken for På Sporet! 😊

Med redaktørhatten på, Oslo 6 😄

Spørs om ikke det spørsmålet bør stilles til Jan ...

Ta kontakt med Jan Salvesen om dette.

Veldig hyggelig at du ønsker en artikkel i PS på dette. Jeg har nok mye å bidra med men å skrive artikkel er ikke min sterkeste side...er mer glad i å prate :-D . Jeg skal tenke litt på det så kan jeg melde ifra til deg.