Under "Jernbanenyheter" ligger det en uttalelse til verneplan for jernbanens kulturminner. Det er ikke oppgitt hverken avsender eller dato, og underskriften er ikke til å forstå. Er det noen som kan forklare dette nærmere? Jeg kan gjette, men jeg tenker det er flere som gjerne vil vite...

Dokumentet er signert Tom Oddby, direktør ved Buskerudsmuseet og leder av museumsbanenes direktørnettverk, hvor NJK også er med. Nettverket stiller seg enstemmig bak dette dokumentet.

Har minimalt greie på Landsvernplanen, og arbeidet rundt den. Men nysgjeerrig er jeg jo ;)

Bane NOR mener altså at:

"Det går tydelig fram av oppdraget fra Jernbanedirektoratet at Landsverneplan for jernbanens kulturminner ikke omfatter rullende materiell".. og videre;
"Det ligger ingen føringer i oppdraget om å se hen til drift og vedlikehold av rullende materiell i forbindelse med de kulturmiljøene som blir innarbeidet i Landsverneplanen"

Så hva sier egentlig oppdraget fra JD, i farten klarte jeg ikke å snappe opp det i uttalelsene til planen?

Jeg tror denne planen ble påbegynt lenge før Jernbanedirektoratet i dets nåværende form ble opprettet (men vel å merke lenge etter den tid da NSB hadde noe som het Generaldirektoratet). Så har optimismen som var til stede ved begynnelsen av dette arbeidet tydeligvis stagnert og ført til noe annet enn det som det var forventninger til og forhåpninger om.

Prosjektet ble igangsatt høsten 1997 av Jernbaneverket/Norsk Jernbanemuseum. Det ble opprettet en styringsgruppe der alle regioner var representert, og regionene fikk i oppdrag å komme med innspill. På dette tidspunkt var verneplan for NSBs verneplan for stasjonsbygninger m.m. (i praksis arkitekttegnede bygg) ferdigstilt. Det som gjenstod var faste kulturminner under JBVs ansvarsområde. Jeg ble ansatt i JBV samme høst for å gjennomføre registreringene i Region Øst, underlagt Plankontoret.

Den helhetlige plan skulle i følge JBV ferdigstilles innen 31.12.1998. Det ble den som kjent ikke. Da de regionale verneplanene efterhvert ble ferdige, var det tid for samordning, men prosjektet lå nede første halvår 1999 i mangel av budsjetterte midler. Senere gikk jeg over til JBV/NJM for å ivareta den koordinerende oppgaven, og var der til Magne Fugelsøy overtok juni 2000.

Noe plan for vern av rullende materiell var ikke på tale om, men NJK hadde påtatt seg det initierende arbeid, og samarbeidet senere med NJM om oppgaven. Her ble det gjort et kjempearbeid som den nåværende plan for rullende materiell - i regi av Jernbanedirektoratet - kunne dra god nytte av.

Det viktigste avsnittet som berører ansvar for rullende materiell i avtalene mellom Bane NOR og Jernbanedirektoratet finnes i avtale K02-48 datert 26.08.21, hvorfra siteres: "Som et resultat av jernbanereformen fra 2017, ble Bane NOR eier av store deler av de faste kulturminnene i jernbanen (gjelder ikke rullende materiell). I henhold til gjeldende K01 avtale inngått mellom Bane NOR SF og Jernbanedirektoratet, skal Bane NOR videreføre ansvarsområder som tidligere ble ivaretatt av Jernbaneverket, med unntak av de oppgaver som er overtatt av Jernbanedirektoratet eller som er avtalt skal utgå." De fleste større statsetater har for lengst ferdigstilt sine Landsverneplaner. Det er symptomatisk at ikke Jernbanen har klart det samme. Jernbanen er landets første og største teknisk-industrielle kompleks med avgjørende effekt på samfunnsutviklingen og burde derfor ha et svært synlig tilstedeværelse blant nasjonens kulturminner. Og de sentrale kulturminnene er de som er levende: Togene. Slik som det er i resten av Europa. Men ikke i Norge. Her er det bare stasjoner og noko attåt. Og nå er det snart bare i Museer man kan finne levende jernbane som kulturminner. Slik er det ikke fartøy, veteranbiler, stavkirker, prestegårder, østerdalsstuer og numedalstabbur, kirker og fiskevær langs kysten. Disse kulturminnene finnes landet rundt som en del av det norske landskapet der folk bor. I tråd med St.mld. 16 (2019-2020). Og Riksantikvaren sover fremdeles. I jernbanen ble det ikke bare "vekk med dampen", men nesten "vekk med alt sammen". Derfor er det ikke tilfeldig at man i dag presenterer er en barbert Landsverneplan helt uten rullende materiell i tillegg til mange andre utelatelser. Historien gjentar seg.